这家公司爆雷！跨境货代行业变天！

最近很多卖家想必都处在“阵痛”之中，Prime Day结束之后的“阵痛”。

一位深圳的亚马逊卖家吐槽：“会员日结束之后，产品的各项数据都在飞速下跌，尤其是转化率降的厉害，直接减掉了一般多，但是广告还是烧的那么厉害。”

还有一位潮汕籍的卖家总结的更精辟，他说：“Prime Day会员日其实就是先让你饿上一两周，然后给你来一顿胡吃海喝的“大餐”，然后再让你饿上一两周。”

这个比喻还真的是比较精辟，不过饥饿的感觉确实是不太好，尤其是这种享受过大餐之后的饥饿。

其实如果你经历PD多了，你就会变得淡定一点，因为每年的会员日结束之后，基本都是这个样子，因为各种购物需求都被集中释放掉了，这势必会提前透支一部分购物的欲望，跟国内“双十一”之后的惨淡是一样的。

但是primeday之后，你设置的各种折扣不能一下子撤太快，得用各种优惠来给“后primeday”一点缓冲的时间，用让利来争夺那点本就不多的“后primeday”流量。不过也不用过分担心，基本上7月20几号，大部分类目的流量就会恢复到Primeday之前的水平。

黑暗注定是短暂的，光明就在不远处。

再来说说跨境货代。

昨天看到了一张微信区疯传的截图，如下：

为了不惹麻烦，还是把名字打个码。

但是这件事情闹得这么大，想必这个码打的其实也没啥意义了，因为基本上无码的图片已经传遍了各个大大小小的跨境社群了。

在我的印象中，从去年7月份开始，基本上每个月都会听到至少3-4起货代倒闭或者爆雷的消息，当然这个数量只是自己听到的，那些没被听到的呢？可能数量就更是大的惊人了。

货代这个行业貌似从去年就开始变成了高危行业，资金链断裂的甚至不乏快捷舰这样的龙头企业。

最近，又有一家深圳货代公司爆雷了，该公司的名字为：深圳睿*国际物流有限公司。

该公司日前发布的一则公告如下：

该公告的核心意思有三点：

1、公司陷入困难的主要原因是货量不足，这个是行业大环境的问题。

2、陷入三角债务关系中，应收账款收不回，导致资金链紧张。

3、公司会搬家，但是不会跑路，希望客户给予时间来缓冲 。

说实话，今年看了几十份此类的“公告”，这个公告还算是比较有良心和责任心的。

别人坦诚的解释了造成公司经营困难的原因，也提前告知了公司即将搬迁的消息，并告知客户自己不会“躺平”，更不会跑路，处理问题的态度还是很诚恳的。

但是，那些身在其中的卖家，看到的肯定不是诚恳，而是恐慌。

万一该公司真的最后挺不住爆雷了，自己的货恐怕又要经历“九九八十一难”才能成功被送出去。

毕竟今年的“前车之鉴”实在是太多了。

前一阵子深圳某供应链有限公司先是以“口岸管控问题导致大额滞港费”为由，向走货的卖家筹集资金来赎货，结果卖家没有等来货物的顺利出港，等到的却是该公司的一纸《破产通知书》。

毫无疑问，货代行业正经历着近两年最大的“寒冬时期”。

为啥货代行业突然就不香了呢？原因很简单，因为货运需求大幅下降了。

根据之前海运网的数据，在美线运输方面，7月的货载较之5、6月份虽有所起色，但是比起疫情之前，仍属于低迷时期。

而且欧洲通胀严重+经济萎靡，出货量也一直在低档徘徊，实际货载也是在低位运转。

现如今，仓位供不应求的时代已经过去了，且有点“一去不复返”的趋势，取而代之的是货代们手握大量空空的集装箱去四处求货。

而在这超级内卷之下，各种“价格战”、“0元发货”等噱头也开始越来愈多的显现，行业乱相也是越来越多。

下一家又会是哪个？

卖家只能期待，不是自己使用的那一个。