赫伯罗特突征旺季附加费！海运市场“冰火两重天”，货主如何破局？

AMZDH获悉，全球航运巨头赫伯罗特宣布，将于8月16日起对亚洲至非洲多条航线加征旺季附加费，标准箱（TEU）600美元、冷藏箱800美元。这一动作与当前海运价格持续暴跌形成鲜明对比——美线运价跌幅超50%，传统外贸旺季“成色不足”。市场观望情绪蔓延，运价走势何去何从？货主需如何应对？一文深度解析！

一、赫伯罗特加征附加费：非洲航线成“例外”？

1. 政策核心内容

• 生效时间

  2024年8月16日（以提单日期为准）。

• 覆盖航线

  亚洲至非洲多条主干航线（具体航线未公开，需联系货代确认）。

• 收费标准

  普通干货箱：600美元/TEU
  冷藏箱：800美元/TEU
  
  

2. 加征背景

• 非洲部分港口拥堵加剧，船舶周转效率下降，运营成本攀升。
• 传统旺季（8-10月）前夕，船司试图通过附加费转移风险。

二、海运市场“冰火两重天”：美线暴跌 vs 非洲加费

1. 美线运价“断崖式下跌”

• 需求疲软

  美国零售商库存高企，补库动力不足。

• 运力过剩

  新船集中交付，舱位供大于求。

• 关税博弈

  企业提前出货规避加税，导致需求“透支”。
• 最新数据：上海至美西航线运价跌至4500美元/FEU（40英尺集装箱），较7月峰值暴跌超50%。
• 原因剖析：

2. 非洲航线为何“逆势加费”？

• 区域差异

  非洲基础设施薄弱，港口效率低，船舶滞期成本高。

• 货量分化

  部分航线（如西非矿产、东非建材）需求稳定，船司议价权较强。

三、市场观望情绪浓厚，运价走势取决于“货量”

1. 当前矛盾点

• 传统旺季未现

  往年8月应进入出货高峰，但今年企业备货谨慎，订单延迟下达。

• 经济下行压力

  全球PMI连续多月低于荣枯线，外贸企业接单难度加大。

2. 未来关键变量

• 货量支撑

  若9月前订单未明显回暖，运价或继续探底。

• 船司策略

  头部企业可能通过“停航减班”控制运力，托底价格。
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四、货主应对建议：3招降低风险

1. 灵活选择航线与船司

• 对比非洲航线不同船司的附加费政策，优先选择性价比高的合作方。
• 关注美线“低价舱位”机会，但需警惕“爆仓甩柜”风险。

2. 提前规划出货节奏

• 非洲方向：8月16日前尽快出运，规避附加费成本。
• 美线方向：若订单紧急，可分批出货，避免集中押注高峰期。

3. 强化供应链韧性

• 与货代签订“运价保护条款”，锁定部分成本。
• 多元化物流方案（如中欧班列、空运补货），减少对海运的依赖。

五、行业观察：海运市场“拐点”何时到来？

• 乐观信号

  部分船司已宣布9月停航计划，运力收缩或缓解供需矛盾。

• 风险预警

  若全球贸易摩擦升级，运价可能进一步承压。

• 长期趋势

  航运业向“低碳化”转型，未来附加费或新增“碳税”项目。

结语
赫伯罗特加征附加费，暴露了当前海运市场的结构性矛盾——区域分化加剧，货量成为运价“生命线”。货主需密切关注实际订单动态，避免被“旺季预期”误导。

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